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濑水邮话

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金沙邮学会副会长 延陵邮学会理事 中国邮史研究会 934号 邮政用品研究会 250号 文献研究会 319号 中国普票研究会 346号 原地封研究会 1156号

2012年10月20日——1956年川陕邮路封  

2012-10-20 23:10:29|  分类: 邮政史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新中国实行新币值之后,实寄封上除了销戳和落地戳,罕见其他邮戳。

所以看见一件带邮路的封,便觉得很难得了。

此件封贴普8工农兵8分一枚,1956年2月7日由四川江北出发,2月7日重庆中转,2月12日到达陕西略阳。转投陕西省双石铺(宝鸡市凤县),再转投大汫岩,两河口(汉中市西乡县),另销四川省公安厅筑路指挥部直属第二生产队收发章。可惜该退条已经遗失,无法看见那些漂亮的再投邮戳了。4月27日退四川广元,4月30日退回四川江北。邮程82天。

2012年10月20日——1956年川陕邮路封 - 麻花辫子 - 濑水邮花
 
2012年10月20日——1956年川陕邮路封 - 麻花辫子 - 濑水邮花
 

四川省公安厅筑路队竟然在陕西施工,怎么回事呢?查阅了大量的历史资料,我推测,应该和修建宝成铁路有很大的关系。

宝成铁路是从陕西宝鸡通往四川成都的铁路,全长668.2公里。于1952年7月1日从成都端动工,1954年1月,宝鸡端也开始施工,1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车,全线采用蒸汽机车牵引,正式运营。宝成铁路的建成,使它成为是沟通我国西北与西南的第一条铁路干线,也是突破“蜀道难”的第一条铁路。

2012年10月20日——1956年川陕邮路封 - 麻花辫子 - 濑水邮花

 

2012年10月20日——1956年川陕邮路封 - 麻花辫子 - 濑水邮花

 

成铁路(宝鸡至广元段)处于山区,有很多路段几乎全是在绝壁山崖上开凿的隧道,穿梭于崇山峻岭间,高危陡峻,令人望而生畏。由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭巴山剑门山,地势险要,因此工程相当艰巨。1958年作家杜鹏程在《夜走灵官峡》里面写道:“我顺着他指的方向望去,只见探照灯的光带,透过飘飞的雪片,直向天空射去。顺着光带,隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的,打着炮眼,仿佛在开凿着登天的梯子……”。

由于当时的科技水平有限,多靠人工作业,调动了很多地方的施工队伍。在那个热火朝天的年代,筑路部队提出的口号是“大干苦干,艰苦创业,奉献宝成,尽快通车”。这条铁路的修建工程,共用了四年多的时间,接轨时间比设计文件的日期提前了十三个月左右,无数人民子弟兵长眠于这青山绿水之中,为国捐躯。

此信的收件人应该是当时参与施工的建设人员,由于施工部队的辗转迁移,未能收到这封信,造成退回。

四川江北县1994年12月撤销,为重庆市渝北区。

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